Aerodelft

Sponsring av Aero Delfts vätgasflygplan

AeroDelft har blivit sponsrade av Schwer Fittings när företaget genomför ett specialprojekt för att använda flytande väte för att flyga passagerarflygplan

Universitetet genomförde under november-december de första storskaliga framdrivningstesterna med gasformig vätgas. Denna testkampanj var avsedd att visa den initiala prestandan och fungera som ett bevis på konceptet. Efter inledande barnsjukdomar lyckades AeroDelft lansera bränslecellen den 14 december 2023. „Vi är glada att kunna bekräfta att vår drivlina fungerade och att vi för första gången drev propellern med elektricitet genererad av vår bränslecell.“ När dessa tester är slutförda kommer studenterna att börja installera systemet i det fullskaliga flygplanet.

SF u2-kopplingar användes i flygplanets bränsleledningar för att transportera gasformigt väte till bränslecellerna. Schwer-bidraget till drivlinan, i synnerhet vätgassidan av bränslecellssystemet, bestod av kopplingar och rör i rostfritt stål som Schwer levererade. Anodslingan består av flera sektioner, där den första är bränsleledningen: en serie Schwer-kopplingar ansluter vår första tryckregulator (200 -> 10 bar) till vätgascylindern (200 bar). Därefter leder en serie slangar och anslutningar (böjar, T-skarvar och raksträckor) med flera slangar emellan till den andra tryckregulatorn (10 - 2 bar). Efter den andra tryckregulatorn går vätgasen in i systemet och passerar genom en rad komponenter innan den når bränslecellen.

Utöver sponsringen av Aerodelft har Schwer Fittings under de senaste månaderna fått förfrågningar från franska och tyska företag, som alla är associerade med vätgasprojekt för kommersiella flygplan, samt en första order från ett brittiskt universitet för ett kommersiellt flygplan. Här har produktsortimentet utökats med skruvkopplingar och rostfria korrugerade slangar med brandskyddshylsor. För närvarande genomförs en kundutvärdering för att bekräfta Schwer Fittings-sortimentets specifikationer och lämplighet.

Kommersiella flygbolag letar efter sätt att eliminera koldioxidavtrycket i samband med flygplansutsläpp. Två lösningar som för närvarande undersöks är SAF. Hållbart flygbränsle och vätgas. Boeing lutar sig mot SAF (ett biobränsle som härrör från växter, djur eller avfall). Eftersom SAF är kommersiellt tillgängligt i stora kvantiteter innan utvecklingen av vätgaslösningar minskar det koldioxidavtrycket, medan vätgas (som föredras av Airbus) praktiskt taget eliminerar koldioxidavtrycket, men utvecklingstiden är betydligt längre.

Utvecklingscykeln för ett sådant flygplan är cirka 10 år och bidrar på ett litet men viktigt sätt till en bättre miljö för våra barnbarn.