Aerodelft

Спонсорство водородного самолета Aero Delft

В течение последних двух лет компания Aero Delft частично спонсирует компанию Schwer Fittings, которая реализует проект по использованию жидкого водорода для полетов пассажирских самолетов.

В ноябре-декабре университет провел первые крупномасштабные испытания двигательной установки на газообразном водороде. Эта испытательная кампания должна была продемонстрировать первоначальные характеристики и послужить доказательством концепции. После первых проблем AeroDelft удалось запустить топливный элемент 14 декабря 2023 года. "Мы рады подтвердить, что наша трансмиссия работает, и мы впервые привели в движение пропеллер с помощью электроэнергии, вырабатываемой нашим топливным элементом". После завершения испытаний студенты приступят к установке системы на полномасштабный самолет.

Фитинги SF U2 были использованы в топливопроводах испытательного стенда для перемещения газообразного водорода к топливным элементам. Вклад компании Schwer в силовой агрегат, а именно в анодный контур - водородную часть системы топливных элементов - состоял из фитингов и трубок из нержавеющей стали, предоставленных компанией Schwer. Анодный контур состоит из нескольких секций, первой из которых является топливная линия: серия фитингов Schwer соединяет наш первый регулятор давления (200 -> 10 бар) с водородным баллоном (200 бар). Затем ряд шлангов и фитингов (колена, тройники и прямые) с несколькими трубками между ними ведут ко второму регулятору давления (10 -> 2 бар). После второго регулятора давления водород попадает в систему и проходит через ряд компонентов, прежде чем попасть в топливный элемент.

В дополнение к спонсорству Aerodelft, за последние месяцы компания Schwer Fittings получила запросы от французских и немецких компаний, связанных с водородными проектами для коммерческих самолетов, а также первые заказы от британского университета на коммерческие самолеты. Ассортимент продукции был расширен за счет резьбовых фитингов и гофрированных шлангов из нержавеющей стали с огнезащитными рукавами. В настоящее время проводится оценка клиентов, чтобы подтвердить спецификации и пригодность предложения Schwer Fittings.

Коммерческие авиакомпании ищут пути устранения углеродного следа, связанного с выбросами самолетов. Два исследуемых решения - устойчивое авиационное топливо SAF и водород. Boeing склоняется к SAF (биотопливо, получаемое из растений, животных или отходов), которое будет коммерчески доступно в объеме до разработки водородных решений. SAF уменьшает углеродный след, тогда как водород (предпочитаемый Airbus) практически устраняет углеродный след, однако время разработки значительно дольше.

Цикл разработки таких самолетов составляет около 10 лет, и это небольшой, но важный вклад в улучшение окружающей среды для детей наших детей.