Aerodelft

Sponsing av hydrogenfly fra Aero Delft

Aero Delft har vært delvis sponset av Schwer Fittings de siste to årene, da de driver et spesifikt prosjekt for å bruke flytende hydrogen til å fly passasjerfly.

Fra november til desember gjennomførte universitetet de første storskala fremdriftstestene med hydrogen i gassform. Testkampanjen skulle demonstrere den første ytelsen og fungere som et "proof of concept". Etter noen innledende barnesykdommer lyktes AeroDelft med å skyte opp brenselcellen 14. desember 2023. "Vi er glade for å kunne bekrefte at drivlinjen vår fungerte, og at vi for første gang drev propellen med strøm generert av brenselcellen vår." Når disse testene er fullført, vil studentene begynne å installere systemet i fullskalaflyet.

SF U2 Fittings har blitt brukt i drivstoffledningene i flyets testbenk for å transportere gassformig hydrogen til brenselcellene. Schwers bidrag til drivlinjen, nærmere bestemt anodesløyfen - hydrogensiden av brenselcellesystemet - besto av beslag og rør i rustfritt stål levert av Schwer. Anodesløyfen består av flere deler, der den første er drivstoffledningen: En serie Schwer-koblinger kobler vår første trykkregulator (200 -> 10 bar) til hydrogenflasken (200 bar). Deretter fører en rekke slanger og koblinger (albuer, t-koblinger og rette) med flere rør imellom til den andre trykkregulatoren (10 -> 2 bar). Etter den andre trykkregulatoren kommer hydrogenet inn i systemet og passerer gjennom en rekke komponenter før det går til brenselcellen.

I tillegg til sponsoratet av Aerodelft har Schwer Fittings i løpet av de siste månedene mottatt forespørsler fra franske og tyske selskaper som alle er tilknyttet hydrogenprosjekter for kommersielle fly, samt innledende bestillinger fra et britisk universitet for et kommersielt fly. Her har produktutvalget blitt utvidet til gjengede rørdeler og konvolutterte slanger i rustfritt stål, med brannbeskyttelseshylser. Kundeevaluering pågår for å bekrefte spesifikasjonene og egnetheten til Schwer Fittings-tilbudet.

Kommersielle flyselskaper leter etter måter å fjerne karbonavtrykket knyttet til utslipp fra fly, og to løsninger som undersøkes er SAF bærekraftig flydrivstoff og hydrogen. Boeing tenderer mot SAF, (et biodrivstoff som stammer fra planter, dyr eller avfall) som vil være kommersielt tilgjengelig i volum før hydrogenløsninger utvikles, SAF reduserer karbonavtrykket, mens hydrogen (som foretrekkes av Airbus) praktisk talt vil eliminere karbonavtrykket, men utviklingstiden er betydelig lengre.

Utviklingssyklusen for slike fly er ca. 10 år og bidrar på en liten, men viktig måte til et bedre miljø for våre barnebarn.