Aerodelft

Aero Delftin vetylentokoneen sponsorointi

Schwer Fittings on sponsoroinut Aero Delftia osittain kahden viime vuoden ajan, sillä se on toteuttanut erityishanketta, jossa nestemäistä vetyä käytetään matkustajalentokoneiden lentämiseen.

Marras-joulukuussa yliopisto suoritti ensimmäiset laajamittaiset propulsiokokeet kaasumaisella vedyllä. Tämän testikampanjan tarkoituksena oli osoittaa alustava suorituskyky ja toimia konseptin todisteena. Alkuvaikeuksien jälkeen AeroDelft onnistui käynnistämään polttokennon 14. joulukuuta 2023. "Olemme tyytyväisiä voidessamme vahvistaa, että voimansiirtomme toimi ja saimme potkurin ensimmäistä kertaa käyttämään polttokennomme tuottamaa sähköä." Kun testit on saatu päätökseen, opiskelijat aloittavat järjestelmän asentamisen täysimittaiseen lentokoneeseen.

SF U2 -liittimiä on käytetty lentokoneiden testipenkin polttoainelinjoissa kaasumaisen vedyn siirtämiseksi polttokennoihin. Schwerin panos voimansiirtoon, erityisesti polttokennojärjestelmän vetypuolen anodisilmukkaan, koostui Schwerin toimittamista ruostumattomasta teräksestä valmistetuista liittimistä ja putkista. Anodisilmukassa on useita osia, joista ensimmäinen on polttoainelinja: sarja Schwerin liittimiä yhdistää ensimmäisen paineensäätimen (200 -> 10 bar) vetykaasupulloon (200 bar). Tämän jälkeen sarja letkuja ja liittimiä (kulmaliittimiä, t-liittimiä ja suoria liittimiä), joiden välissä on useita putkia, johtaa toiseen paineensäätimeen (10 -> 2 bar). Toisen paineensäätimen jälkeen se tulee järjestelmään ja kulkee useiden komponenttien läpi ennen polttokennoon menoa.

Aerodelftin sponsoroinnin lisäksi Schwer Fittings on viime kuukausina saanut kyselyjä ranskalaisilta ja saksalaisilta yrityksiltä, jotka kaikki liittyvät kaupallisten lentokoneiden vetyhankkeisiin, sekä ensimmäiset tilaukset brittiläiseltä yliopistolta kaupallista lentokonetta varten. Tässä yhteydessä tuotevalikoimaa on laajennettu kierteitetyillä liitososilla ja ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla kierreputkilla, joissa on palosuojamuhvit. Schwer Fittings -tarjonnan eritelmien ja soveltuvuuden vahvistamiseksi asiakkaiden arviointi on käynnissä.

Kaupalliset lentoyhtiöt etsivät tapoja poistaa lentokoneiden päästöihin liittyvä hiilijalanjälki, kaksi tutkittavaa ratkaisua ovat SAF Kestävä ilmailupolttoaine ja vety, Boeing pyrkii käyttämään SAF:ää (kasveista, eläimistä tai jätteistä johdettua biopolttoainetta), joka on kaupallisesti saatavilla ennen kuin vetyratkaisuja kehitetään, SAF pienentää hiilijalanjälkeä, kun taas vety (jota Airbus suosii) käytännössä poistaa hiilijalanjäljen, mutta kehitysaika on huomattavasti pidempi.

Tällaisten lentokoneiden kehityssykli on noin 10 vuotta, ja se edistää pienellä mutta tärkeällä tavalla paremman ympäristön luomista lastemme lapsille.