Aerodelft

赞助代尔夫特航空氢飞机

在过去的两年中，代尔夫特航空得到了 Schwer Fittings 公司的部分赞助，因为他们正在实施一个利用液氢驾驶客机的具体项目。

11 月至 12 月，该大学首次使用气态氢进行了大规模推进试验。这次试验旨在展示初始性能，并作为概念验证。经过最初的磨合，AeroDelft 于 2023 年 12 月 14 日成功发射了燃料电池。"我们很高兴地确认，我们的动力系统工作正常，我们首次用燃料电池产生的电能为螺旋桨提供动力"。这些测试完成后，学生们将开始在全尺寸飞机上安装该系统。

SF U2 配件用于飞机试验台的燃料管路，将气态氢输送到燃料电池。施瓦对动力系统的贡献，特别是阳极回路--燃料电池系统的氢气侧，包括施瓦提供的不锈钢管件和管道。阳极回路有多个部分，首先是燃料管路：一系列施瓦管件将我们的第一个压力调节器（200 -> 10 巴）连接到氢气瓶（200 巴）。然后，一系列软管和接头（弯头、T 型接头和直管）以及中间的几根管子连接到第二个压力调节器（10 -> 2 巴）。经过第二个压力调节器后，氢气进入系统，在进入燃料电池之前将经过多个组件。

除了赞助 Aerodelft 外，过去几个月中，Schwer Fittings 还收到了法国和德国公司的询价，这些公司都与商用飞机的氢气项目有关，并收到了英国一所大学关于商用飞机的初步订单。在这方面，产品范围已扩展到螺纹接头和不锈钢波纹软管，并配有防火套管。目前正在进行客户评估，以确认 Schwer 配件产品的规格和适用性。

波音公司倾向于使用 SAF（一种从植物、动物或废弃物中提取的生物燃料），这种燃料将在氢气解决方案开发出来之前批量投入商业使用，SAF 可以减少碳足迹，而氢气（空中客车公司的首选）几乎可以消除碳足迹，但开发时间要长得多。

这种飞机的开发周期约为 10 年，它为我们的后代创造更好的环境做出了微小但重要的贡献。