Aerodelft

Sponsoring Aero Delft Wasserstoff-Flugzeug

AeroDelft wurde von Schwer Fittings gesponsert, da das Unternehmen ein spezielles Projekt zur Verwendung von flüssigem Wasserstoff zum Fliegen von Passagierflugzeugen durchführt.

Von November bis Dezember führte die Universität die ersten groß angelegten Antriebstests mit gasförmigem Wasserstoff durch. Diese Testkampagne sollte die erste Leistung zeigen und als Machbarkeitsnachweis dienen. Nach anfänglichen Startschwierigkeiten gelang AeroDelft am 14. Dezember 2023 der Versuch, die Brennstoffzelle zu starten. „Wir freuen uns, bestätigen zu können, dass unser Antriebsstrang funktioniert hat und wir den Propeller zum ersten Mal mit Strom angetrieben haben, der von unserer Brennstoffzelle erzeugt wurde.“ Sobald diese Tests abgeschlossen sind, werden die Studenten mit dem Einbau des Systems in das Flugzeug im Originalmaßstab beginnen.

SF u2-Anschlüsse wurden in den Kraftstoffleitungen des Flugzeugprüfstands verwendet, um gasförmigen Wasserstoff zu den Brennstoffzellen zu transportieren. Der Schwer-Beitrag zum Antriebsstrang, insbesondere zur Anodenschleife – Wasserstoffseite des Brennstoffzellensystems, bestand aus von Schwer bereitgestellten Edelstahlanschlüssen und -rohren. Der Anodenkreislauf besteht aus mehreren Abschnitten, der erste ist die Kraftstoffleitung: Eine Reihe von Schwer-Armaturen verbinden unseren ersten Druckregler (200 -> 10 bar) mit der Wasserstoffflasche (200 bar). Dann führt eine Reihe von Schläuchen und Anschlüssen (Bögen, T-Stücke und Gerade) mit mehreren dazwischen liegenden Schläuchen zum zweiten Druckregler (10 -> 2 bar). Nach dem zweiten Druckregler gelangt es in das System und durchläuft eine Reihe von Komponenten, bevor es zur Brennstoffzelle gelangt.

Zusätzlich zum Sponsoring von Aerodelft hat Schwer Fittings in den vergangenen Monaten Anfragen von französischen und deutschen Unternehmen erhalten, die alle mit Wasserstoffprojekten für Verkehrsflugzeuge in Verbindung stehen, sowie erste Aufträge von einer britischen Universität für ein Verkehrsflugzeug. Hier wurde die Produktpalette um Verschraubungen und Edelstahl-Wellschläuche mit Brandschutzmanschetten erweitert. Zur Bestätigung der Spezifikationen und der Eignung des Angebots von Schwer Fittings wird derzeit eine Kundenbewertung durchgeführt.

Kommerzielle Fluggesellschaften suchen nach Möglichkeiten, den CO2-Fußabdruck im Zusammenhang mit Flugzeugemissionen zu beseitigen. Zwei Lösungen, die derzeit untersucht werden, sind SAF. Nachhaltiger Flugkraftstoff und Wasserstoff. Boeing tendiert zu SAF (einem Biokraftstoff, der aus Pflanzen, Tieren oder Abfällen gewonnen wird). Da SAF vor der Entwicklung von Wasserstofflösungen in großen Mengen kommerziell erhältlich ist, reduziert es den CO2-Fußabdruck, wohingegen Wasserstoff (von Airbus bevorzugt) den CO2-Fußabdruck praktisch eliminiert, die Entwicklungszeit jedoch deutlich länger ist.

Der Entwicklungszyklus für solche Flugzeuge beträgt etwa 10 Jahre und trägt auf kleine, aber wichtige Weise zu einer besseren Umwelt für die Kinder unserer Kinder bei.