Aerodelft

Sponsoring waterstofvliegtuig Aero Delft

Aero Delft is de afgelopen twee jaar gedeeltelijk gesponsord door Schwer Fittings voor een specifiek project om vloeibare waterstof te gebruiken voor passagiersvliegtuigen.

Van november tot december heeft de universiteit de eerste grootschalige voortstuwingstests met gasvormig waterstof uitgevoerd. Deze testcampagne was bedoeld om de eerste prestaties aan te tonen en diende als proof of concept. Na de eerste kinderziektes slaagde AeroDelft erin om de brandstofcel op 14 december 2023 te lanceren. "We zijn blij dat we kunnen bevestigen dat onze aandrijflijn werkte en dat we de propeller voor het eerst hebben aangedreven met elektriciteit opgewekt door onze brandstofcel." Zodra deze tests zijn afgerond, beginnen de studenten met de installatie van het systeem in het vliegtuig op ware grootte.

SF U2-fittingen zijn gebruikt in de brandstofleidingen van de vliegtuigtestbank om gasvormig waterstof naar de brandstofcellen te leiden. De bijdrage van Schwer aan de aandrijflijn, in het bijzonder de anodelus - de waterstofkant van het brandstofcelsysteem, bestond uit roestvrijstalen fittingen en buizen geleverd door Schwer. De anodelus heeft meerdere secties, de eerste is de brandstofleiding: een reeks Schwer-fittingen verbindt onze eerste drukregelaar (200 -> 10 bar) met de waterstofcilinder (200 bar). Vervolgens leidt een reeks slangen en fittingen (ellebogen, t-fittingen en rechte) met verschillende buizen ertussen naar de tweede drukregelaar (10 -> 2 bar). Na de tweede drukregelaar komt het water in het systeem en gaat het door een aantal onderdelen voordat het naar de brandstofcel gaat.

Naast de sponsoring van Aerodelft heeft Schwer Fittings in de afgelopen maanden aanvragen ontvangen van Franse en Duitse bedrijven die allemaal te maken hebben met waterstofprojecten voor commerciële vliegtuigen, en eerste bestellingen van een Britse universiteit voor een commercieel vliegtuig. Hier is het productassortiment uitgebreid met schroefdraadfittingen en roestvaststalen slangen met brandbeschermingsmoffen. Klantenevaluaties zijn gaande om de specificaties en geschiktheid van het aanbod van Schwer Fittings te bevestigen.

Commerciële luchtvaartmaatschappijen zijn op zoek naar manieren om de koolstofvoetafdruk van vliegtuigemissies te verminderen. Twee oplossingen die worden onderzocht zijn SAF, duurzame vliegtuigbrandstof, en waterstof. Boeing neigt naar SAF (een biobrandstof die afkomstig is van planten, dieren of afval), die commercieel in grote hoeveelheden beschikbaar zal zijn voordat waterstofoplossingen worden ontwikkeld. SAF vermindert de koolstofvoetafdruk, terwijl waterstof (waaraan Airbus de voorkeur geeft) de koolstofvoetafdruk vrijwel zal elimineren, maar de ontwikkelingstijd is aanzienlijk langer.

De ontwikkelingscyclus voor dergelijke vliegtuigen is ongeveer 10 jaar en draagt op een kleine maar belangrijke manier bij aan een beter milieu voor de kinderen van onze kinderen.