Aerodelft

Sponzorovanie vodíkového lietadla Aero Delft

Spoločnosť Aero Delft je už dva roky čiastočne sponzorovaná spoločnosťou Schwer Fittings, ktorá realizuje osobitný projekt využívania kvapalného vodíka na lietanie osobných lietadiel.

Od novembra do decembra univerzita uskutočnila prvé rozsiahle testy pohonu pomocou plynného vodíka. Cieľom tejto skúšobnej kampane bolo preukázať počiatočný výkon a slúžiť ako dôkaz koncepcie. Po počiatočných problémoch sa spoločnosti AeroDelft podarilo palivový článok spustiť 14. decembra 2023. "S potešením môžeme potvrdiť, že naše pohonné ústrojenstvo fungovalo a vrtuľu sme prvýkrát poháňali elektrickou energiou vyrobenou naším palivovým článkom." Po ukončení týchto testov začnú študenti inštalovať systém do lietadla v plnom meradle.

V palivovom potrubí skúšobnej stolice lietadla sa použili armatúry SF U2 na presun plynného vodíka do palivových článkov. Príspevok spoločnosti Schwer k pohonnej jednotke, konkrétne k anódovej slučke -- vodíkovej strane systému palivových článkov, pozostával z armatúr a rúrok z nehrdzavejúcej ocele, ktoré dodala spoločnosť Schwer. Anódová slučka má viacero častí, pričom prvou je palivové potrubie: séria armatúr Schwer spája náš prvý regulátor tlaku (200 -> 10 bar) s vodíkovou fľašou (200 bar). Potom séria hadíc a tvaroviek (kolená, t-kusy a priame) s niekoľkými rúrkami medzi nimi vedie k druhému regulátoru tlaku (10 -> 2 bar). Za druhým regulátorom tlaku vstupuje do systému a pred prechodom do palivového článku bude prechádzať viacerými komponentmi.

Okrem sponzorstva spoločnosti Aerodelft dostala spoločnosť Schwer Fittings v uplynulých mesiacoch žiadosti od francúzskych a nemeckých spoločností, ktoré sú spojené s vodíkovými projektmi pre komerčné lietadlá, a prvé objednávky od britskej univerzity na komerčné lietadlo. Tu sa sortiment výrobkov rozšíril o závitové armatúry a stočené hadice z nehrdzavejúcej ocele s protipožiarnymi objímkami. Prebieha hodnotenie zákazníkov s cieľom potvrdiť špecifikácie a vhodnosť ponuky armatúr Schwer.

Komerčné letecké spoločnosti hľadajú spôsoby, ako odstrániť uhlíkovú stopu súvisiacu s emisiami lietadiel, pričom sa skúmajú dve riešenia, a to udržateľné letecké palivo SAF a vodík, pričom spoločnosť Boeing sa prikláňa k SAF (biopalivo získané z rastlín, zvierat alebo odpadu), ktoré bude komerčne dostupné vo veľkom pred vývojom vodíkových riešení, pričom SAF znižuje uhlíkovú stopu, zatiaľ čo vodík (ktorý uprednostňuje spoločnosť Airbus) prakticky eliminuje uhlíkovú stopu, avšak čas vývoja je podstatne dlhší.

Vývojový cyklus takýchto lietadiel je približne 10 rokov a prispieva malým, ale dôležitým spôsobom k lepšiemu životnému prostrediu pre deti našich detí.